冷热车眼 戈恩大棒“逃亡”

素有成本杀手的日产汽车掌门人卡洛斯·戈恩也许只能上演出逃之术了。

陷入困境中的卡洛斯·戈恩不得不面临董事们的弹劾与指责，有些股东甚至准备集体讨伐，要求其“引咎辞职”。于是，怎样从危机四伏的境地找到一条出路，就顺理成章的成了戈恩的一个新难题。

据日产汽车2006财年报表显示，2006财年，日产汽车在日本国内市场和美国市场均表现不佳，尽管实现了40亿美元的盈利，但日产公司净利润却大幅下滑11%。尤其是在其利润主要来源的美国市场，日产的年度销量下降了5%，跌至100万辆，市场份额也回落至6.2%。受经营状况牵连，原定2008财年全球销量达到420万辆的目标将可能被迫延迟到2009财年。

　 值得注意的是，进入2007年以来，糟糕的形势仍未彻底改观，日产汽车5月份在日本的产量下降了12%，由于国内销售低迷，公司仍在继续执行在第二季度削减国内产量的计划。5月份公司国内销量下降了7.5%，至47,784辆。

销量以及利润的双重压力毫无争议的一齐落在了卡洛斯·戈恩的身上，

客观地说，用暂时的失败来完全否定卡洛斯·戈恩的做法，有些过激，甚至是苛刻，也是不公平的，因为也正是他曾经创造了仅以两年时间便让日产脱离破产边缘、再度扭亏为盈的神话。

“乱世须重典”，不肯轻易认输的性格，决定了戈恩为化解危机必然多方下注。据悉，在日产刚刚召开的股东大会上，戈恩提议，除了取消董事的年度奖金之外，还废止了原来的董事退职慰劳金制度。将董事们的报酬与日产的业绩捆绑在一起，一切表明，戈恩正在以一种孤注一掷的决心和勇气试图逃离颓势之势。

当然，卡洛斯·戈恩的“出逃之术”，远不止这两板斧。自2007年3月开始，日产在北美的人事也在戈恩的授意下着手调整。其中，最引人注目的便是，由戈恩负责的北美市场的运营工作将由前日产欧洲分公司的执行副总裁西川宽人接手，除了调整管理层，戈恩还计划在裁员上动手术，在日本工厂采取了自愿退休的政策，来实现1500个裁员的指标。

除了减法，戈恩还试图要在加法上做做文章。“将雷诺-日产联盟进行扩大就是一个不错的战略选择”，这是戈恩自己对自己的评价，当然这个想法到目前为止，也还只是戈恩放在书案上的一个计划而已，要实现它还需要多方的角力和平衡。

除了大棒，还是大棒，没有让人看到诱人的胡萝卜，戈恩的拯救之术不能不让人有所怀疑，是不是有些过于追求剑走偏锋了？虽然最终的结果还要看市场，但不可否认的是，戈恩“出逃”的脚步已然迈出。